橡膠輸送帶結(jié)構(gòu)比較方便讓人理解，它主要為橡膠材料制成的覆蓋膠面，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與輸送帶帶；結(jié)合在共同而成。橡膠輸送帶主要為這幾部分組成。
    普通運(yùn)輸帶帶體具有表面光滑、平坦等優(yōu)良特性，我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)顧客的使用環(huán)境來(lái)確定是否需要采用耐油運(yùn)輸帶、耐寒、耐燃、耐熱等橡膠帶原材料(Material)的組合材料。
    也不同，其中其覆蓋膠選取可以按照以下標(biāo)準(zhǔn)：
    橡膠或丁苯橡膠混合熔煉而成。
    氯刁‘二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混練而成，還要加上阻燃劑。
    化。
    運(yùn)輸大，彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產(chǎn)生變形，主要用于紡織材料：
    1．各種纖維性能比較
    棉纖維的基本特性是濕強(qiáng)度較高，干強(qiáng)度較低，伸長(zhǎng)率較低，與橡膠粘結(jié)性好，耐熱性較差，耐疲勞性差，強(qiáng)性差，纖維較粗。它是輸送帶中強(qiáng)度最低的一種。
    人造纖維又名粘膠纖維，與棉纖維相比，它強(qiáng)度（strength)高，耐熱導(dǎo)熱性好，生熱少，耐疲勞，初始彈性模量比較高，尺寸穩(wěn)定性好，但吸濕性大，因而吸濕強(qiáng)度下降較大。支架托輥被送物料溫度一般是小于60℃。該機(jī)其長(zhǎng)度及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，傳動(dòng)可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動(dòng)架的驅(qū)動(dòng)裝置。
    聚酰胺(俗稱:尼龍)纖維，又成為尼龍材料(Material)，輸性好，但耐磨耗性次于尼龍，與橡膠結(jié)合性也差，但它綜合了人造纖維和尼龍材料的綜合特性。
    聚乙烯醇纖維，又叫維尼綸，強(qiáng)度和彈性模量都比不上尼龍，耐熱性差，濕強(qiáng)度下降幅度很快。
    玻璃纖維，如按比強(qiáng)度（strength)計(jì)算，玻璃纖維強(qiáng)度最高，初始彈性模量很高，伸長(zhǎng)率很低，相對(duì)密度大，不吸濕，耐熱性好，耐腐蝕，電絕緣和隔熱性都好，缺點(diǎn)是不耐磨，不耐疲勞，與橡膠結(jié)合性差。
    芳族聚酰胺，俗稱芳綸，有合成鋼絲之稱。尼龍(PA)輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。它具有合成纖維和鋼絲的優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)密度小，耐化學(xué)腐蝕性好的特點(diǎn)。
    鋼絲簾線，它強(qiáng)度高，伸長(zhǎng)率低，一般僅為0．2％～0．3％，它排列間距均勻，嵌在覆蓋膠層之間。礦用托輥一般在環(huán)境溫度 +40 ℃ 到 -10 ℃范圍使用，對(duì)于有防塵、防爆、防腐蝕要求的場(chǎng)合和輸送帶可逆輸送時(shí)，應(yīng)另采取措施。礦用托輥在條件適宜的情況下也可以采區(qū)上山運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)改型的帶式輸送機(jī)，可用于大傾角的斜井運(yùn)輸煤炭物料等。
    綜上所述，尼龍和聚酯都具有很好的耐疲勞性、高的強(qiáng)度（strength)和重量，特別適用強(qiáng)度范圍特別寬大的輸送橡膠帶，經(jīng)熱定型和浸漬以后，它們?cè)诠ぷ髫?fù)荷下，能同橡膠很好粘合，伸長(zhǎng)率低，但聚酯的高彈性正好用于設(shè)計(jì)深槽形輸送帶的經(jīng)線，聚酯伸長(zhǎng)率小于1％，而尼龍是3％—2．6％。前者適宜長(zhǎng)距離輸送，后者適于弧線運(yùn)行。
    2．編織方法對(duì)強(qiáng)度上的影響
    用尼龍(PA)作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯，對(duì)抗沖擊性、耐撕裂性、成槽性都很好，相對(duì)密度也會(huì)越小，制造成低徑向縐縮的帶芯結(jié)構(gòu)，能改進(jìn)其抗拉性能，帶強(qiáng)度可達(dá)700kN／m。在此要說(shuō)明的是牛津或織物，在平紋織物中，徑向改為兩根一起制造，這種結(jié)構(gòu)為2X1的席紋組織，俗稱為牛津組織，當(dāng)然也可以用2 根緯線組成的小模量和鋼絲繩的大模量來(lái)說(shuō)，前者伸長(zhǎng)率很大，后者伸長(zhǎng)率則會(huì)減小。