輸送帶跑偏的起因有多種，需依據(jù)不同的起因差別處理。
    一、調(diào)劑輸送帶承載托輥組
    二、裝置調(diào)心托輥組
    三、調(diào)劑驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置
    四、輸送帶張緊處的調(diào)劑
    五、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響
    六、雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)劑
    調(diào)試方法: 輸送帶是輸送體系的要害設(shè)備，它的保險(xiǎn)牢固運(yùn)行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。托輥槽形托輥有普通型托輥、前傾型托輥、快換軸承型托輥、吊掛型托輥、三鏈托輥、可逆托輥、變槽角型托輥、過(guò)渡型托輥、V型托輥等。輸送帶用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見(jiàn)故障，對(duì)其及時(shí)正確的處理是其保險(xiǎn)牢固運(yùn)行的保障。跑偏的景象跟起因很多，要依據(jù)不同的跑偏景象跟起因采取不同的調(diào)劑方法，才干有效地解決問(wèn)題。本文是依據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，從利用者角度出發(fā)，利使勁學(xué)原理剖析與說(shuō)明此類(lèi)故障的起因及處理方法。
    一、頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的挪能源Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)劑方法為：對(duì)頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前挪動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏經(jīng)過(guò)重復(fù)調(diào)劑直到輸送帶調(diào)到較幻想的位置。在調(diào)劑驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好正確裝置其位置。
    二、滾筒名義面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。輸送帶用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的挪動(dòng)分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對(duì)這種情況，解決的方法就是清理清潔滾筒名義粘料，加工誤差跟磨損不均的就要調(diào)換下來(lái)從新加工包膠處理。
    三、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有十分大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處高低兩條皮帶機(jī)的絕對(duì)高度。絕對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終極導(dǎo)致皮帶跑偏。假如物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。　對(duì)這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)進(jìn)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的絕對(duì)高度。在受空間限度的帶式輸送機(jī)的高低漏斗、導(dǎo)料槽等件的情勢(shì)與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。個(gè)別導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較適合。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板攔阻物料，轉(zhuǎn)變物料的下落方向跟位置。
    四、承載托輥組裝置位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz跟一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，因?yàn)橥休佒Ъ艿墓潭ㄍ休伿菬o(wú)奈軸向竄動(dòng)的，它必定就會(huì)對(duì)輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作使勁Fy，它使輸送帶向另一側(cè)挪動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。搞明白了承載托輥組裝置偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的起因了，調(diào)劑的方法也就明了了。 第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)裝置孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)劑。具體調(diào)劑方法見(jiàn)圖二，如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左挪動(dòng)，托輥組的上位處向右挪動(dòng)。 第二種方法是裝置調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多品種型如旁邊轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、破輥式等，其原理是采取攔阻或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)攔阻或產(chǎn)生橫向推力使皮帶主動(dòng)向心達(dá)到調(diào)劑皮帶跑偏的目標(biāo)，其受力情況跟承載托輥組偏斜受力情況雷同。個(gè)別在帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采取此方法比較公道，起因是較短帶式輸送機(jī)更輕易跑偏并且不輕易調(diào)劑。而長(zhǎng)帶式輸送機(jī)最好不采取此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的利用會(huì)對(duì)輸送帶的利用壽命產(chǎn)生一定的影響。