一、滾筒打滑引發(fā)火災(zāi)：傳動滾筒上籠罩的橡膠或木襯等襯墊磨損重大，使摩擦系數(shù)降落，引起輸送帶打滑。傳動滾筒名義濕潤引起輸送帶打滑，如出水煤。
    (3)機頭埋煤導(dǎo)致煤進人滾筒名義與輸送之間，使摩擦系數(shù)減少，引起輸送帶打滑。
    (4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力降落，引起輸送帶打滑。
    (5)從動滾筒軸承破壞卡逝世導(dǎo)致從動滾筒轉(zhuǎn)速降落或不轉(zhuǎn)，引起橡膠輸送帶絕對滾筒打滑。托輥槽形托輥有普通型托輥、前傾型托輥、快換軸承型托輥、吊掛型托輥、三鏈托輥、可逆托輥、變槽角型托輥、過渡型托輥、V型托輥等。無論是傳動滾筒還是從動滾筒，只有產(chǎn)生打滑景象，滾筒名義溫度就會疾速升高。據(jù)統(tǒng)計，輸送帶打滑約40min，滾筒名義溫度達到320℃左右時，輸送帶就會開端冒煙。320℃已經(jīng)是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑迫害極大，長時光打滑就可導(dǎo)致輸送帶著火，從而引起保險事變。
    二、托輥引發(fā)火災(zāi)：近多少年來，由托輥不轉(zhuǎn)導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的重要起因之一。輸送帶用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶與煤一起在托輥上運行，其既是牽引機構(gòu)又是承載機構(gòu)，煤與輸送帶之間不絕對活動，消除了煤與輸送帶的摩擦阻力。因為托輥內(nèi)裝有轉(zhuǎn)動軸承，輸送帶跟托輥之間是轉(zhuǎn)動摩擦，運行阻力很小。但因為井下環(huán)境前提較差，托輥軸承內(nèi)部極易進入煤塵，煤塵會導(dǎo)致軸承卡逝世。輸送帶在卡逝世后的托輥名義摩擦運行，會使托輥溫度升高。據(jù)察看，托輥摩擦引起輸送帶著火個別在停機之后。停機前，皮帶以1～3trds的速度運行，輸送帶上固定點與托輥名義接觸的時光較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運行進程中產(chǎn)生的氣流也可能降落托輥名義的溫度。所以，畸形運行時，即便有摩擦，輸送帶也不易著火。停機后，下托輥就會結(jié)束轉(zhuǎn)動，不轉(zhuǎn)的下托輥是引起火災(zāi)的重要起因。因為不轉(zhuǎn)的下托輥四周個別都積有一定的煤粉，被煤粉包抄，托輥散熱前提就會變差，于是引起著火，特別是在輕易灑煤的卸載滾筒與機尾滾筒處的下托輥。